Фоторепортажи / Авто

Постановлением правительства Узбекистана в программу локализации включены новые детали автомобилей «General Motors Uzbekistan», это приведет к тому, что производимые в стране автомобили будут состоять практически полностью из местных деталей.

Согласно подписанному 10-го ноября премьер-министром Шавкатом Мирзияевым документу, в Узбекистане будут производить новые детали для автомобилей и некоторые элементы отделки салонов.

Впервые частичная сборка из отечественных деталей автомобилей «Nexia» и «Matiz» началась в городе Асаке в 2005 году. Спустя два месяца многие водители стали жаловаться на качество сборки. Упреков в адрес асакинского автозавода становилось все больше, но не смотря на это предприятие стало производить еще больше комплектующих.

Замена импортных деталей выпускаемыми на узбекистанских предприятиях должна снизить себестоимость и, соответственно, розничные цены на машины, но этого не происходит. Даже самые дешевые модели завода в Асаке — «Matiz», «Nexia» и «Spark» — большинству населения не по карману, - пишет Uznews.net

В ташкентских автосалонах новый «Matiz» стоит не меньше $4300, «Nexia» - $6500, «Spark» - $7000. Но, как говорят автомобилисты, купить машину в автосалоне невозможно без «шапки», которая, в зависимости от модели, может составлять $500-1000.
При этом продукция «GM Uzbekistan» для большинства узбекистанцев почти не имеет импортной альтернативы. Таможенные пошлины на импорт иномарок в Узбекистане настолько высокие, что удваивают и даже утраивают цену ввозимых авто.
Исключение сделано только для продукции российского автопрома - «Лады» и «Волги» завозятся в республику по льготным таможенным пошлинам, и цены на них сопоставимы с ценами на «Matiz», «Nexia» и «Spark».
Так, самая дешевая модель «АвтоВАЗа» (ВАЗ 2107) стоит в Узбекистане $6700, а самые популярные «Лада Калина» и «Лада Приора» - от $10 100 и $11 000, соответственно.