Строительство дороги протяженностью в 35 километров осуществляет российское ЗАО «Западно-Уральский машиностроительный концерн» (ЗУМК). Полное окончание строительства и ввод в эксплуатацию дороги планируется к 2015 году.
Грузовая канатная дорога будет служить нуждам Дехканабадского завода калийных удобрений, расположенного в Кашкадарьинской области на базе Тюбегатанского месторождения калийных солей. Об этом сообщает UzDaily.
- Масштабное строительство грузовой канатной дороги в Республике Узбекистан набирает обороты. По объёму и размаху строительства данный объект относится к числу мегастроек. Дорога уникальна своей протяженностью, за последние 80 лет — это самая длинная из грузовых канатных дорог в мире, - отмечает ЗУМК.
Эксплуатацию Дехканабадского завода стоимостью 123,7 миллионов долларов и мощностью 200 тысяч тонн калийных удобрений в год начал ГАК «Узкимесаноат» в сентябре 2010 года. Подрядчиками строительства выступили ЗУМК и китайская компания CITIC.
Справка: Грузовые канатные дороги были самым распространенным на территории Советского Союза типом канатных дорог, при помощи которых велось строительство и перемещение грузов. Наибольшее распространение ГПКД получили в горных, пересеченных, труднодоступных местностях. Их использование снижает стоимость перевозки по сравнению с другими видами транспорта в 10 и более раз.
ГПКД значительно сокращают дальность перевозки, работают бесперебойно независимо от погодных условий, сокращают вырубку крупных массивов леса, а также снижают шум от работы машин.
Наталочка 15 августа 2014 23:52
Да,появится,если все не разбегутся по одной простой причине- НЕВЫПЛАТЕ зарплаты,которая составляет 4 месяца,а у рабочих Узбекистана -и того больше!!!