Министерство транспорта Республики Казахстан опубликовало промежуточный отчёт о ходе расследования авиакатастрофы с участием самолёта авиакомпании Azerbaijan Airlines, произошедшей в конце 2024 года в районе города Актау. Документ был подготовлен специальной государственной комиссией и обнародован в годовщину трагедии, вызвавшей широкий международный резонанс.
Речь идёт о воздушном судне Embraer 190 с регистрационным номером 4K-AZ65, выполнявшем пассажирский рейс по маршруту Баку — Грозный. Самолёт потерпел крушение утром 25 декабря 2024 года на западе Казахстана. Публикация промежуточного сообщения, как подчёркивается в Минтрансе, носит информационный характер и не содержит окончательных выводов о причинах произошедшего.

Хронология трагедии и человеческие потери

По официальным данным авиакомпании Azerbaijan Airlines, на борту находились 67 человек — 62 пассажира и пять членов экипажа. Катастрофа привела к многочисленным жертвам. Казахстанские экстренные службы сообщили, что в живых удалось остаться 29 пассажирам. Пострадавшие были оперативно доставлены в медицинские учреждения региона, где им была оказана необходимая помощь.
Среди находившихся на борту были граждане нескольких государств. По информации дипломатических источников, в числе выживших оказались девять граждан Российской Федерации. Всего, согласно предварительным спискам пассажиров, на рейсе находились 16 россиян. Власти Казахстана, Азербайджана и России на протяжении всего расследования поддерживают рабочие контакты, а также взаимодействуют с профильными международными авиационными структурами.

Международный резонанс и версии причин катастрофы

Катастрофа самолёта AZAL произошла на фоне сложной военно-политической обстановки в регионе, что неизбежно отразилось на версии возможных причин трагедии. В октябре 2025 года президент России Владимир Путин, выступая на переговорах с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, заявил, что одним из факторов, повлиявших на развитие аварийной ситуации, могли стать действия беспилотных летательных аппаратов.
По его словам, в день происшествия российские силы противовоздушной обороны фиксировали пересечение государственной границы тремя украинскими дронами. В рамках отражения угрозы были произведены пуски ракет ПВО. Как уточнил президент РФ, ракеты не поразили пассажирский самолёт напрямую, однако их подрывы произошли на опасно близком расстоянии.
В результате воздушное судно могло получить повреждения от осколков и вторичных фрагментов. При этом поражающие элементы не нанесли прямого удара по фюзеляжу, что, по предварительной оценке, могло ввести экипаж в заблуждение. Пилоты, как предполагается, могли принять произошедшее за столкновение с птицами или иное внешнее воздействие, не связанное с вооружёнными системами.

Действия экипажа и развитие аварийной ситуации

Согласно имеющимся данным, после возникновения нештатной ситуации экипажу было предложено совершить экстренную посадку в Махачкале. Однако командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета. По мнению экспертов, такое решение могло быть обусловлено оценкой технического состояния самолёта, погодными условиями и отсутствием полной информации о характере повреждений.
Окончательная оценка действий экипажа будет дана после завершения анализа данных бортовых самописцев, переговоров с диспетчерскими службами и параметров полёта.

Что говорится в отчёте Минтранса Казахстана

В опубликованном сообщении Министерства транспорта Казахстана подчёркивается, что расследование продолжается в полном объёме. В настоящее время специалисты проводят комплексные технические экспертизы, исследуют обломки воздушного судна, анализируют работу навигационного и радиолокационного оборудования, а также изучают медицинские и психологические факторы.
Отдельное внимание уделяется международному сотрудничеству и обмену данными с заинтересованными сторонами. Казахстанская комиссия работает в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ICAO).
«Сроки завершения расследования зависят от продолжительности всех назначенных исследований и аналитических процедур. Окончательные выводы о причинах происшествия, а также факторах, способствовавших развитию аварийной ситуации, будут представлены в итоговом отчёте», — отмечается в документе.

Ожидания от итогового доклада

Финальный отчёт, как ожидается, станет ключевым документом не только для национальных авиационных властей, но и для международного авиационного сообщества. В нём будут сформулированы рекомендации, направленные на повышение безопасности полётов в условиях сложной геополитической обстановки и потенциальных внешних угроз.
Эксперты подчёркивают, что расследование катастрофы под Актау может повлиять на пересмотр протоколов взаимодействия гражданской авиации и систем противовоздушной обороны, а также на подходы к управлению рисками в зонах повышенной напряжённости.
Фото из архива редакции