%

Казахстан и Узбекистан договорились о масштабном расширении пропускной способности приграничной железнодорожной инфраструктуры. В перспективе объём грузоперевозок между двумя странами планируется увеличить почти вдвое — до 60 млн тонн в год. Об этом сообщили в пресс-службе «Казахстан темир жолы». Инициатива направлена на устранение узких мест в логистике и повышение устойчивости транспортных коридоров, связывающих Центральную Азию с внешними рынками.

Рабочая инспекция приграничных узлов

Для координации действий объединённая делегация железнодорожных администраций Казахстана и Узбекистана провела выездную проверку ключевых объектов на границе. В центре внимания оказались наиболее загруженные участки, где требуется модернизация инфраструктуры и синхронизация графиков движения.
Стороны согласовали комплекс практических мер, включая оптимизацию технологических процессов, развитие путевого хозяйства и модернизацию систем управления движением.

Рост пропускной способности по ключевым направлениям

Особое внимание уделено участку Сарыагаш, через который проходит значительная часть двустороннего грузопотока. Здесь планируется увеличить пропуск поездов с 36 до 40 пар в сутки.
На стыке Оазис показатель намерены довести до 10 пар поездов в сутки.
Кроме того, стратегическое значение придаётся развитию узла Сырдарья. После ввода в эксплуатацию нового участка Дарбаза – Мактарал его пропускная способность также должна вырасти до 10 пар поездов ежедневно. Реализация этих проектов позволит перераспределить нагрузку и минимизировать задержки при пересечении границы.

Устойчивый рост перевозок

Динамика двустороннего грузооборота подтверждает востребованность принятых решений. По итогам 2025 года объём железнодорожных перевозок между Казахстан и Узбекистан превысил 32,3 млн тонн, что на 16% больше по сравнению с 2024 годом.
Эксперты отмечают, что рост обеспечен увеличением поставок сырья, промышленной продукции и сельхозгрузов, а также активизацией транзитных потоков через регион.

Транспорт как основа экономической интеграции

В Астане и Ташкенте подчёркивают, что модернизация железнодорожных стыков рассматривается не только как инфраструктурный проект, но и как элемент долгосрочной стратегии экономического партнёрства.
Расширение пропускной способности позволит:

• повысить скорость доставки грузов;
• сократить логистические издержки;
• укрепить транзитный потенциал Центральной Азии;
• создать дополнительные условия для роста взаимной торговли.

В условиях увеличения регионального товарооборота развитие транспортной инфраструктуры становится ключевым фактором конкурентоспособности. Казахстан и Узбекистан рассчитывают, что совместные шаги по модернизации приграничных узлов усилят позиции двух стран как важнейших логистических хабов Центральной Азии.
Фото из архива редакции